cimc বিমানবন্দর ক্যাটারিং ট্রাক xc6000 iso9000 প্রত্যয়িত

• মডেল: ISUZU 6HK1-TCL
• প্রকার: 6-সিলিন্ডার, ওয়াটার কুলিং, টার্বো চার্জড এবং ইন্টারকুলড
• স্থানচ্যুতি: 7790 মিলি
• রেট করা পাওয়ার এবং ঘোরানোর গতি: 177kw/2400rpm
• সর্বাধিক টর্ক গতি: 706NM/1450rpm
• নির্গমন মান: চাইনিজ ভি

• মডেল: ISUZU MLD-6Q
• প্রকার: 6টি ফরোয়ার্ড এবং 1টি বিপরীত গিয়ার সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

এয়ার কন্ডিশনিং

(ড্রাইভার কেবিন)

• প্রকার: 295/80R22.5 16PR, 11.00R20 16PR
• সংখ্যা: 6

• সামগ্রিক বাহ্যিক দৈর্ঘ্য: 7,500 মিমি
• সামগ্রিক বাহ্যিক প্রস্থ: 2,500 মিমি
• সামগ্রিক বাহ্যিক উচ্চতা: 2,400 মিমি

• প্রকার: সামনে এবং পিছনের উত্তাপ সহচরী দরজা
• মাত্রা: দৈর্ঘ্য 1,900 মিমি, প্রস্থ 1,100 মিমি

• অনমনীয় প্রেস ইনজেক্ট করা CFC পলিউরেথেন ফোম স্যান্ডউইচ প্যানেল (80 -100 মিমি)।এক টুকরো প্যানেল হল পূর্ণ-প্রস্থ/পূর্ণ-উচ্চতা এবং পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের প্যানেলগুলি উচ্চ চাপে একটি বিশেষ অটোক্লেভের মধ্যে তৈরি করা হয় যার মধ্যে ধাতব প্লেট ঢোকানো হয়
• অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক মুখগুলি সাদা মসৃণ বোর্ড দিয়ে আচ্ছাদিত

• মেঝে বেধ প্রায়.108 মিমি
• 7 কেজি/সেমি পর্যন্ত প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা আছে²
• মেঝে উপাদান স্লিপ অ্যালুমিনিয়াম প্লেট, মেশিন ঢালাই ধারাবাহিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত.

• ওয়ার্কিং প্ল্যাটফর্ম (L×W): 1,400mm×2,380mm
• 4-ওয়ে অপারেশন প্ল্যাটফর্ম (L×W): 1,100mm × 1,100mm

• ওয়ার্কিং প্ল্যাটফর্ম: 1,000 কেজি
• 4-ওয়ে অপারেশন প্ল্যাটফর্ম: 400 কেজি

• প্ল্যাটফর্ম অপারেশন অগ্রিম সিস্টেম দ্বারা চালিত হয় যা পিস্টন, সহায়ক এবং হ্যান্ড পাম্পকে প্ল্যাটফর্ম চালানোর অনুমতি দেয়
• 25mm অ-স্লিপ অ্যালুমিনিয়াম খাদ প্রোফাইল মেঝে পৃষ্ঠ
• প্ল্যাটফর্মের অগ্রভাগের প্রান্তে অ-চিহ্নিত রাবার বাম্পার মাউন্ট করা হয়েছে
• ভ্যানবডি এবং প্ল্যাটফর্মের জন্য কন্ট্রোল প্যানেল ভ্যানবডি এবং ওয়াটারপ্রুফের অভ্যন্তরীণ অংশে লাগানো হয়েছে
• স্থির ছাউনি

• মডেল: CARRIER 850U
• বাহ্যিক বৈদ্যুতিক সরবরাহ সংযোগ করার জন্য সিস্টেমটি তারের এবং সকেট দিয়ে সজ্জিত

• রেট পাওয়ার: 23Mpa
• স্থানচ্যুতি: 45ml/r
• ব্র্যান্ড: CASAPPA

• রেট পাওয়ার: 22Mpa
• স্থানচ্যুতি: প্রতি সময় 45 মিলি
• ব্র্যান্ড: হিপো

• রেট পাওয়ার: 13Mpa
• স্থানচ্যুতি: 4.3L/মিনিট
• সর্বোচ্চসময়কাল: 2 মিনিট

• ভ্যানবডি আপ/ডাউন, স্টেবিলাইজার আপ/ডাউন, প্ল্যাটফর্ম বাম/ডান, প্ল্যাটফর্ম ইন/আউট ইত্যাদি সহ গ্রাউন্ড লেভেলে সমস্ত হাইড্রোলিক অপারেশন সহজলভ্য।
• অভ্যন্তরীণ জরুরী শক্তি ট্রাক ইঞ্জিনের ত্বরণ ছাড়াই সমস্ত হাইড্রোলিক সিলিন্ডার প্রত্যাহার করতে দেয়।
• হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, সমস্ত ফাংশন ম্যানুয়াল জরুরী পাম্পের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।
• হঠাৎ সিস্টেমের চাপ হ্রাসের ক্ষেত্রে উত্তোলনের দ্রুত অবতরণ বন্ধ করার জন্য প্রতিটি সিলিন্ডারে বেগ ফিউজ বসানো হয়।পাইলট চালিত চেক ভালভ সিলিন্ডারে বসাতে হবে।

• ভ্যানের বডির নিচের কোণায় চারটি ফ্ল্যাশ এলইডি লাইট লাগানো হবে
• অ্যাম্বার ফ্ল্যাশিং সতর্কতা আলো ভ্যানের বডির ছাদের কেন্দ্রে মাউন্ট করা হয়েছে।
• ব্যাক-আপ স্পটলাইট চেসিসের পিছনে মাউন্ট করা হয়েছে।
• হেডলাইট এবং ক্লিয়ারেন্স লাইট
• ভ্যানের বডি ইন্টেরিয়রের জন্য আটটি (8) এলইডি লাইট ভ্যানের বডি সিলিংয়ে ফ্লাশ মাউন্ট করা হয়েছে যাতে লোডিং এবং আনলোড করার সময় ক্ষতি না হয়।

• ট্রান্সমিশন নিরপেক্ষ এবং পার্কিং ব্রেক না হলে ভ্যানের বডি বাড়াতে বা স্টেবিলাইজারগুলিকে প্রসারিত করা রোধ করতে ইন্টারলক
• ড্রাইভার কন্ট্রোল প্যানেল থেকে ভ্যানের বডি প্ল্যাটফর্মের উচ্চতার উপরে তোলা যাবে না
• ভ্যান বডি (1700mm) এর উপরে উঠানো যাবে না যদি না স্টেবিলাইজারগুলি সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত হয়।
• ভ্যানের বডি পুরোপুরি না নামানো পর্যন্ত স্টেবিলাইজারগুলি প্রত্যাহার করা যাবে না।
• বাম ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার (নিকটতম ড্রাইভার কেবিন) সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করার জন্য সর্বশেষ, যা অপারেটরকে একটি চাক্ষুষ ইঙ্গিত দেয় যে সমস্ত স্টেবিলাইজার সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছে।
• ড্যাশের উপর সতর্কীকরণ আলো ইঙ্গিত করতে ভ্যানের বডি উত্থিত হয়েছে।
• নির্দেশিত স্টেবিলাইজারগুলিতে ড্যাশের উপর সতর্কতা আলো প্রসারিত হয়
• ইঞ্জিন চলাকালীন স্টার্টারকে নিযুক্ত হওয়া থেকে রোধ করতে ইঞ্জিন স্টার্টার সুরক্ষা
• ট্রাকটি একটি স্বয়ংক্রিয় সাউন্ড অ্যালার্ম (বাজার) দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা বিভিন্ন টোন সহ নিম্নলিখিত প্রতিটি অপারেশনের সময় সক্রিয় হয়: ট্রাকের বিপরীত;ভ্যান শরীরের উত্থাপন এবং কমানো;স্টেবিলাইজার প্রসারিত এবং প্রত্যাহার করুন।
• যখন ইঞ্জিন স্টপ ফাংশন সক্রিয় করা হয়, তখন অপ্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি ব্যাটারির শক্তি সংরক্ষণের জন্য তাদের পাওয়ার উত্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।
• স্টেবিলাইজার সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার না করার সময় ট্রান্সমিশন নিযুক্ত হলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।
• ভ্যানের বডি সম্পূর্ণ নিচে থাকলেই স্টেবিলাইজার প্রত্যাহার করা সম্ভব।
• PTO নিযুক্ত থাকা অবস্থায় গাড়ি চলতে পারে না।
• সতর্কতামূলক ফ্ল্যাশ লাইট প্রতিটি স্টেবিলাইজারের নিকটতম পয়েন্টে স্থির করতে হবে এবং যখনই স্টেবিলাইজার প্রসারিত বা প্রত্যাহার করা হবে তখনই ফ্ল্যাশ করা উচিত।