রিপোর্টটি দেখায় যে গত 25 বছরে ইউরোপীয় বিমানের পরিবেশগত প্রভাব বৃদ্ধি পেয়েছে; 1990 থেকে 2015 এর মধ্যে ইইউতে ফ্লাইট সংখ্যা 80% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে CO2 নির্গমন ও জ্বালানী বার্ন একই পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে। ২005-2014 সময়ের দিকে আরো ঘনিষ্ঠভাবে দেখছেন, তবে রিপোর্টটি দেখায় যে, বৃদ্ধি থেকে প্রভাব হ্রাস করা শুরু হয়েছে।
ইইউ বিমানের ট্র্যাফিক প্রায় স্থির থাকে (-0.5% থেকে 8.85 মিলিয়ন ফ্লাইট), গড় দূরত্ব ফুরিয়েছে, লোড ফ্যাক্টর এবং যাত্রী সংখ্যাগুলি ক্রমশ বৃদ্ধি পেয়েছে (যথাক্রমে 1২%, ২5% এবং 9.3%)। ২004 এর তুলনায়, যদিও জ্বালানী বার্ন এবং CO 2 নির্গমন প্রায় 5% বৃদ্ধি পেয়েছে, যাত্রী প্রতি জ্বালানী গড় জ্বালানী 15% দ্বারা নিচে চলে গেছে। উত্সাহিতভাবে, 45 টি প্রধান ইউরোপীয় বিমানবন্দরে গোলমালের মুখোমুখি মানুষের সংখ্যা 2% থেকে 2.5২ মিলিয়ন খুব কম হ্রাস পেয়েছে।
রিপোর্টটি দেখায় যে ট্রাফিক, জ্বালানী জ্বালানি এবং গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনগুলি ২035 সাল পর্যন্ত বাড়তে পারে বলে মনে করা হয়। তবে প্রথম দিকনির্দেশনা পাওয়া যায় যে, বিমানের শব্দ দ্বারা প্রভাবিত লোকজনের সংখ্যা অবশ্যই ট্র্যাফিকের সাথে বৃদ্ধি পাবে না। প্রকৃতপক্ষে, যদি প্রযুক্তিগত উন্নতির পূর্বাভাসে যুক্তিসঙ্গত অনুমান উপলব্ধি করা হয়, তবে রিপোর্টটি ট্র্যাফিক এবং যাত্রী বৃদ্ধির পরিবেশগত প্রভাবের ক্রমবর্ধমান হ্রাসের পূর্বাভাস দেয় । ডিসেম্বর 2015 এ ইউরোপের বিমানের কৌশলগত লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি লক্ষ্য বিমান বিমানের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ।
"এই প্রতিবেদনের মূল দিকগুলির মধ্যে একটি হল যে বিমানচালনায় গৃহীত সমস্ত কর্ম পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হয় যাতে পরিবেশগত বিষয়গুলির মধ্যে বিমান কর্মগুলির সচেতনতা বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, নাগরিক, রাজনীতিবিদ, নীতিনির্ধারক, নিয়ন্ত্রক এবং শিল্পের এখন ইউরোপীয় বিমানটি পরিবেশগতভাবে কীভাবে চলছে তা নিয়ে প্রথম সামগ্রিক চিত্র রয়েছে, "ইউক্রোক্রোলের মহাপরিচালক ফ্রাঙ্ক ব্রেননার বলেন।
নিউজউইকফোকাসিনটেনসনাল ডট কম থেকে লিঙ্ক করছে নিউজ
